最高565km盘点10万以内续航超500km的纯电车第一名很意外？Pinnacle平博体育- 平博体育官方网站- APP下载世界杯指定平台

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　　时间回到3年前，谁要是说10万以内能买一台续航500km以上的纯电车，大家肯定觉得他在吹牛。

　　那时候10万内纯电车是什么水平？续航300km算及格，400km就能叫“长续航版”，但冬天一开暖风续航打完折之后，基本只能在市区晃悠。

　　谁能想到来到2026年，10万以内500km+长续航的纯电车现在一抓一大把，最高的甚至来到565km，放在前两年这都是B级纯电车的标准。今天我们就来盘一盘，10万预算到底能买到哪些续航超500km的纯电车型。（PS：考虑到每个车型的实际能耗不同，续航达成率也各不相同，此次我们只按照官方标注的续航进行盘点）

　　要说把性价比刻进DNA里的，还得是零跑。别家10万内能有一款续航500km+车型就不错了，零跑直接掏出四款，从代步小车到紧凑型SUV/轿车全覆盖，连智驾硬件都给你拉满，属实是把成本控制玩明白了。

　　目前能买到的最便宜的长续航+激光雷达组合，顶配带激光雷达，指导价仅8.68万元。零跑A10长续航版官方标注的CLTC续航505km，百公里电耗为11.3kWh，30%-80%快充需要16分钟。

　　它搭载53kWh磷酸铁锂电池，供应商为国轩高科、江苏正力和亿纬动力，算是二、三线电池品牌。这款车长度仅4270mm，钻巷子、停小车位比较顺手，适合单身用户或三口之家通勤代步。续航刚好卡在500km出头，但考虑到它的价格和配置表现，已经算很不错了。

　　零跑B10入门版的CLTC续航为510km，指导价9.98万元，刚好卡在10万以内。官方标注的百公里电耗为12.3kWh，30%-80%快充需要19分钟。

　　它搭载56.2kWh磷酸铁锂电池，容量比A10稍微大一些，供应商为江苏正力和欣旺达。作为紧凑型SUV，B10的车身尺寸比A10大了一圈，空间也更充裕一些，适合预算有限想买一台纯电车的家庭用户。

　　零跑Lafa5入门版的CLTC续航为515km，指导价9.78万元，和B10差不多。官方标注的百公里电耗同样为12.3kWh，30%-80%快充需要18分钟。

　　而且它也搭载的是56.2kWh磷酸铁锂电池，供应商为中创新航、江苏正力和国轩高科，容量和电耗都和B10保持一致，但标注的续航多了5km。这是一款主打年轻运动的轿跑，采用无框车门、溜背造型、后驱布局，适合自己开着玩。

　　零跑B01有多种续航版本，符合条件的是550舒享版，CLTC纯电续航550km，指导价9.58万元。官方标注的百公里电耗为11.4kWh，30%-80%快充也是18分钟。

　　它依旧搭载56.2kWh磷酸铁锂电池，供应商为中创新航和国轩高科。由于是三厢轿车的缘故，因此能耗比B10和Lafa5略低一些，但续航多了几十公里，给人的感觉有点虚，有没有B01的车主，说一下你的车实际能跑多少公里。

　　五菱的车向来不玩花活，主打一个“人民需要什么，五菱就造什么”。五菱宝骏的这三款长续航车型主打实用耐造，核心就是让你踏踏实实代步。

　　宝骏悦也Plus有多种续航版本，符合条件的是501km旗舰版，指导价为9.58万元，刚好卡在500km的线上，官方标注的百公里电耗为12.8kWh，30%-80%快充需要30分钟。

　　它搭载五菱引以为傲的“神炼”电池，容量54kWh，电芯供应商为国轩高科。这款车的方盒子硬派造型很讨喜，但缺点就是风阻大，实际续航达成率令人担忧，买之前需要考虑清楚。

　　五菱缤果PLUS同样有多种续航版本，续航最大的510km版指导价为9.58万-9.88万元，都在10万以内。官方标注的百公里电耗为11.4kWh，30%-80%快充也需要30分钟。

　　它搭载50.6kWh“神炼”电池，电芯供应商为正力新能和欣旺达。这款车属于典型的家用代步小型SUV，车内储物空间丰富，下沉式后备箱装载能力强，买菜、接娃、放婴儿车都很顺手。

　　五菱缤果S在2026款车型上新增了525km旗舰款，指导价为8.98万元，算得上比较有性价比。官方标注的百公里电耗为11.6kWh，30%-80%快充同样需要30分钟。

　　它搭载52.9kWh“神炼”电池，电芯供应商为欣旺达。五菱缤果S在A0级小车里的空间表现很亮眼，后排和后备箱都比同级宽敞，还配备了电动尾门，日常使用很顺手。缺点就是动力偏肉，高速超车底气不足，更适合市区通勤场景。

　　长安启源Q05有两个版本符合条件，指导价分别为9.59万元和9.99万元，CLTC纯电续航506km。而且用上了400V平台，官方标注的百公里电耗为11.7kWh，30%-80%快充仅需15分钟。

　　它搭载51.9kWh磷酸铁锂“金钟罩”电池，电芯供应商为宁德时代，这也是其最大的亮点。凭借央企出品+一线已经连续两个月成为紧凑型SUV销量冠军，5月份卖出15954辆，可以说非常亮眼。

　　长安欧尚530是一款针对B端市场推出的车型，但也对个人售卖，指导价9.78万起，CLTC纯电续航510km。百公里电耗为11.6kWh，30%-80%快充需要24分钟。

　　它搭载53.6kWh磷酸铁锂“金钟罩”电池，供应商同样为宁德时代。定位紧凑型轿车，轴距达到2765mm，后排空间在同价位里比较宽敞，宁德时代电池的口碑也比较稳，家用代步没什么硬伤，主打皮实可靠。

　　剩下的车型虽然品牌各异，但各有各的核心卖点，有的主打操控，有的主打空间，有的主打电池品质，可以根据自己的需求选择。

　　钇为3只有505km尊享版符合条件，指导价9.99万元，续航和价格都卡的刚刚好。官方标注的百公里电耗为11.2kWh，30%-80%快充需要30分钟。

　　它搭载国轩高科磷酸铁锂电池，电池容量没有公布。这款车的产品力放在2026年来看略显不足，加上品牌认知度不高，钇为3的市场存在感很低，5月份只卖出了1台，估计官方也没有继续更新的打算，因此大家看看就好。

　　秦PLUS EV的510km续航版本起售价为9.98万元，同样卡在10万以内。官方标注的百公里电耗为11.9kWh，30%-80%快充需要30分钟。

　　它搭载57.6kWh磷酸铁锂刀片电池，安全性和耐久性有保障。秦PLUS之前一直是家轿市场的常青树，销量大，网点覆盖广，售后保养方便，还有首任车主三电终身质保。不过，这款车是比亚迪老平台的产物，适合看重口碑、求稳的用户，目前主要被拿来当网约车。

　　MG4长续航版的续航来到530km，起售价9.68万元。官方标注的百公里电耗为11.9kWh，30%-80%快充需要21分钟。

　　它搭载53.9kWh磷酸铁锂电池，供应商为宁德时代，这点值得点赞，还可以加6000元选择半固态电池版本，容量和续航都没变，但续航达成率要高一些，就看你是否想体验新技术了。

　　MG4定位两厢小钢炮，底盘调校偏运动，转向精准，而且后排空间表现不错，适合喜欢驾驶的年轻人或者预算有限的小家庭用户。值得一提的是，这款车在5月份还一跃成为紧凑型车销量冠军，可以说是名爵品牌的希望。

　　MG 4X可以看作是MG4的SUV版本，相较于前者，10万以内可以买到它的半固态电池版本，CLTC纯电续航510km，指导价9.98万元。官方标注的百公里电耗为12.5kWh，30%-80%快充需要25分钟。

　　它搭载53.9kWh磷酸铁锂半固态电池，而且在MG 4X上居然反过来了，宁德时代电池版本的价格要比半固态电池版本贵7000元。MG 4X是一款紧凑型SUV，采用后置后驱+后五连杆独立悬架，操控底子很不错，开起来比同价位家用车更有乐趣。

　　极狐考拉S全系CLTC续航都是520km，起售价9.98万元。官方标注的百公里电耗为13.2kWh，30%-80%快充需要26分钟。

　　它搭载58.8kWh磷酸铁锂“极光”电池，电芯供应商为宁德时代。这款车主打母婴友好定位，车内用料环保，还有不少针对女性和带娃家庭的设计，比如抗菌内饰、专属母婴座椅接口、右边侧滑门等，但因为受众群体比较小，所以销量表现一般。

　　AION RT（非换电版）的起步续航就是520km，指导价9.98万起。这款车采用了400V平台，官方标注的百公里电耗为11.7kWh，30%-80%快充需要24分钟。

　　它搭载55.1kWh宁德时代磷酸铁锂电池，采用神行长寿命技术，后期使用起来更放心。AION RT定位A+级轿车，轴距2775mm，车内空间宽敞，风阻系数低至0.208Cd，在家用车看重的续航和空间方面做的比较到位。

　　领汇e5 EV全系都是530km续航，起售价9.58万元。官方标注的百公里电耗为11.8kWh，30%-80%快充需要30分钟。