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　　航道網絡體系不斷完善，港口能級持續提升。加快建設國家高等級航道，2024年我國三級及以上的航道裡程達到1.6萬公裡，比2012年增長了62%，長江、西江、京杭運河等主干線大通道能力持續提升，江漢運河、江淮運河建成通航，平陸運河等一大批重大工程加快推進。港口能力不斷提升，2024年內河億噸大港已經達到23個，是2012年的2.3倍。2024年內河貨運量達到49.5億噸，是2012年的2.2倍，貨物周轉量達到了2.2萬億噸公裡，是2012年的2.9倍。

　　綠色低碳智慧轉型的步伐加快，創新發展動能明顯增強。新能源、清潔能源船舶實現規模化應用，已有超過1000艘新能源內河船舶。電動船舶發展迅速，應用規模和水平全球領先。長江經濟帶船舶靠港使用岸電基本實現常態化，2024年用電量達1.9億千瓦時，減少二氧化碳排放達13.3萬噸。智慧航道建設成效明顯，長江干線2800多公裡航道實現了電子航道圖全覆蓋。智慧港口發展步伐加快，一批內河自動化碼頭、智能堆場項目已建成投用。

　　據了解，交通運輸部以加快建設交通強國為統領，著力推進內河航運高質量發展，構建新時代內河航運高質量發展的“1+1+N”的政策體系。付緒銀介紹，第一個“1”是今年3月交通運輸部聯合國家發展改革委印發的《推進實施內河水運體系聯通工程行動方案》﹔第二個“1”是今年6月交通運輸部等6部門共同印發的《關於推動內河航運高質量發展的意見》﹔一個“N”，指實施長三角內河航運高質量發展先行區行動，以及內河智能航運、綠色發展、智慧轉型等專項行動，統籌推進內河航運基礎設施“硬聯通”和運輸服務“軟提升”，推進內河航運全要素、全鏈條高質量發展。